Zombie Gunship Survival

あなたはLancer Evolutionのファンですか？これは、三菱愛好家に最適なアプリです

★三菱愛好家のためのランサーの進化の多くの本社画像。

このアプリを使用すると、次のことができます。

- 必要な写真を壁紙として設定し、

- お気に入りの写真をブックマークし、

- スマートフォンに写真をダウンロードし、

- ソーシャルメディアを介して画像を共有します

★壁紙はどこにダウンロードされていますか？

ダウンロードした壁紙は、Android電話のファイル/Viewimageフォルダーにあります。

★壁紙は私のデバイスの画面に収まりません：

これは、一部のAndroid携帯電話で発生する可能性があります。壁紙がデバイスの画面にフィットすることを確認するには、最初に壁紙をダウンロードしてから、壁紙として設定します。

★ウィキペディアの三菱進化VIに関する情報：

進化VIの変化は、主に冷却とエンジンの耐久性に焦点を当てています。大規模なインタークーラー、より大きなオイルクーラー、および新しいピストン、およびRSモデル用のチタンアルミニドタービンホイールを受け取りました。これは、生産車で初めてでした。 Evolution VIは再び新しいボディワークを受け取りました。最も簡単に顕著な変化は、フロントバンパー内にあり、巨大なフォグライトのサイズが小さくなり、より良い気流のために角に移動しました。 GSRおよびRSラインナップに新しいモデルが追加されました。 RS2として知られていますが、GSRのオプションのいくつかを備えたRSでした。別の限定版RSはRSスプリントとして知られていました。RSスプリントは、英国のRalliartがチューニングし、330 hp（246 kW）でより軽く、より強力になりました。

★ウィキペディアの三菱進化VIIに関する情報：

2001年、三菱はFIAによって、グループAクラスのルールの代わりに車を構築するためのWRCルールを使用してWRCで競争することを余儀なくされたため、ホモログレールに従う必要はありませんでした。進化VIIは、より大きなLancer Cediaプラットフォームに基づいており、その結果、進化VIよりも重量が増えましたが、Mitsubishiは複数の重要なシャーシの調整でこれを補いました。最大の変化は、アクティブなセンターディファレンシャルとより効果的な限定滑り微分の追加であり、フロントヘリカルの限定スリップ微分が追加されました。トルクは再び385 n・m（284 lb・ft）に増加し、エンジンの微調整により気流が大きくなり、馬力は正式に280 PS（206 kW; 276 hp）に残りました。

★ウィキペディアの三菱進化viiiに関する情報：

三菱ランサーの進化VIIIは、2003年に再び修正されました。今回は、牽引力を処理するための17インチのグレーエンケイホイール、ブレンボブレーキ、ビルシュタインショック、280 PS（202 kW; 276 HP）の5速マニュアルギアボックス（約234 HP）を搭載しました。日本のGSRモデル、RS、5速ギアボックス、および標準ホイール（インテリアマップライト、パワーウィンドウ/ドア、ラジオなどの余分なコンポーネントがありません）、SSL（サンルーフ、トランクマウントサブウーファー、革張りのシート）、および修正されたリミテッドスリップのフロントハンドル、ハンドブレーキを使用したリミットスリップのフロントハンドル、17インチのハンドブ、ハンドブリップの補強材付きのMRに付属していました。アルミニウムの屋根、および新しい進化には、クロムハウジングテールライトとヘッドライトもあります。

★WikipediaのMitsubishi Evolution IXに関する情報：

三菱は2005年3月3日に日本でランサーの進化IXを紹介し、同日ヨーロッパ市場のジュネーブモーターショーで車を展示しました。北米市場では、モデルが翌月ニューヨークインターナショナルオートショーで展示されているのを見ました。 2.0 L 4G63エンジンには、MIVECテクノロジー（可変バルブタイミング）があり、修正されたターボチャージャー設計により、クランクシャフトでの公式出力が291 PS（214 kW; 287 hp）と392 n・m（289 lb・ft）にトルクを高めます。

★ウィキペディアからの三菱進化Xに関する情報：

2005年、三菱は、同社のヨーロッパデザインセンターでオメルハリルホジッチによって設計されたコンセプトXという名前の第39番地モーターショーで、次世代の進化のコンセプトバージョンを導入しました。