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★ Informationen über Mitsubishi Evolution VI von Wikipedia:

Die Evolution VI ändert sich hauptsächlich auf Kühl- und Motordauer. Es erhielt einen größeren Ladeluftkühler, einen größeren Ölkühler und neue Kolben sowie ein Titan-Aluminid-Turbinenrad für das RS-Modell, das in einem Produktionsauto die erste war. Die Evolution VI erhielt erneut eine neue Karosserie, wobei die am leichtesten spürbare Veränderung innerhalb der vorderen Stoßstange war, wo die riesigen Nebellichter in der Größe reduziert wurden und sich in die Ecken bewegten, um einen besseren Luftstrom zu erhalten. Ein neues Modell wurde in die GSR- und RS -Aufstellung hinzugefügt. Bekannt als RS2, war es ein RS mit einigen Optionen der GSR. Ein weiterer RS ​​in Limited-Edition war als RS Sprint bekannt, ein RS, der von Ralliart in Großbritannien eingestellt wurde, um mit 330 PS (246 kW) leichter und stärker zu sein.

★ Informationen über Mitsubishi Evolution VII von Wikipedia:

Im Jahr 2001 wurde Mitsubishi von der FIA gezwungen, in der WRC -Rasse unter Verwendung der WRC -Regeln für den Bau eines Autos anstelle der Klassenregeln der Gruppe A zu fahren, und musste daher keine Homologationsregeln befolgen. Die Evolution VII basierte auf der größeren Lancer Cedia -Plattform und nahm infolgedessen mehr Gewicht gegenüber der Evolution VI zu, aber Mitsubishi machte dies mit mehreren wichtigen Chassis -Änderungen wieder wett. Die größte Veränderung war die Hinzufügung eines aktiven zentralen Differential- und einer effektiveren Differentialbeschränkungsdifferential, während ein Front-Helical-Slip-Differential hinzugefügt wurde. Das Drehmoment wurde erneut auf 385 n · m (284 lb · ft) mit Motorverbots erhöht, die einen größeren Luftstrom ermöglichten, und die Leistung blieb offiziell bei 280 ps; 276 PS).

★ Informationen über Mitsubishi Evolution VIII von Wikipedia:

Die Mitsubishi Lancer Evolution VIII wurde 2003 diesmal erneut modifiziert, um 17 "Gray Enkei-Räder, Brembo-Bremsen und Bilstein-Schocks zu bewältigen, und ein 5-Gang-Schaltgetriebe mit 280 ps (202 kW; 276 PS) (ca. 234 PS. GSR model in Japan, the RS, 5-speed gearbox, and standard wheels (lacking excess components, such as interior map lights, power windows/doors, and radio), the SSL (with a sunroof, trunk mounted subwoofer, and leather seats), and the MR, which came with a revised limited-slip front differential, aluminum MR shift knob, handbrake with carbon fiber handle, 17 inch BBS wheels, Aluminiumdach und ein 6-Gang-Schaltgetriebe.

★ Informationen über Mitsubishi Evolution IX aus Wikipedia:

Mitsubishi stellte am 3. März 2005 die Lancer Evolution IX in Japan vor und stellte das Auto auf dem Genfer Autosalon für den europäischen Markt am selben Tag aus. In den nordamerikanischen Märkten wurde das Modell im folgenden Monat auf der New York International Auto Show ausgestellt. Der 2,0 l 4G63 -Motor verfügt über eine MIVEC -Technologie (Timing Ventile) und eine überarbeitete Turboladerdesign -offizielle Leistung an der Kurbelwelle auf 291 PS (214 kW; 287 PS) und ein Drehmoment auf 392 n · m (289 lb · ft).

★ Informationen über Mitsubishi Evolution X aus Wikipedia:

Im Jahr 2005 stellte Mitsubishi eine Konzeptversion der Evolution der nächsten Generation auf der 39. Tokyo Motor Show mit dem Namen The Concept-X ein, die von Omer Halilhodžić im European Design Center des Unternehmens entworfen wurde.